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此前,坊间对马自达一向存在着一个笑谈,“有钱了研讨转子,没钱了卖两年车又来研讨转子”,尽管这句话不是很全面,可是由此也能够看出,在造车这件事上,马自达的偏执。

而在当今节能减排的大布景下,马自达则再一次向世人展现了自己的这一特征,由于它们仍然在经过进一步压榨内燃机的潜力,来完成下降能耗。而其这种做法,也很或许在将来的发展中掀开全新的华章。

从转子发动机到创驰蓝天技能

在所有日系品牌中,马自达的销量明显远不如丰田、本田、日产。可是,这家企业却有着自己共同的风格,而这种风格便是其关于技能的寻求。

从Cosmo Sport,到后来的RX系列,能够说在当年,马自达成果了转子发动机,转子发动机也让世人真实认识了马自达。

可是,究竟转子发动机的油耗过大,排放不符合环保规范,且耐用性也不太安稳,所以自从马自达RX8停产之后,至今也没有搭载这种发动机的新车呈现。

可是经过马自达对转子发动机的专心能够看出,其在技能上的探究。而在几年前,跟着“创驰蓝天”技能的横空出世,马自达也再次向世人展现了本身的立异精力。

在此前的轿车行业中,汽油发动机的压缩比一般只要10:1,可是马自达第一代创驰蓝天技能的压缩比却做到了14:1,将动力和节油性提高了15%。换言之,创驰蓝天技能是让轿车做到了“又要马儿跑,又让马儿少吃草。”

而尽管第一代创驰蓝天技能现已获得了不错的作用,可是技能宅马自达并未就此中止脚步。

据悉,马自达第二代创驰蓝天技能的汽油发动机中,压缩比达到了惊人的18:1,热效率达到了50%。不得不说,在当今轿车范畴,这一技能能够称得上逆天。

而据相关音讯显现,第二代创驰蓝天技能将搭载在全新一代马自达3上,仅仅从现在来看,本年上市的马自达3昂克赛拉很或许不会搭载这项技能。究竟本年北美和我国台湾上市的这款车更多的仍是沿袭此前的技能。

当然,即便本年的马自达3不选用这项技能,可是顾客应该也等不了多久。

现款车型

而除此之外,近来马自达官方还宣告,其将推出全新的直列六缸发动机,并且估计将搭载在新马自达6上,而这款车还将选用后驱方式。

要知道,在小排量涡轮增压以及前驱体系盛行的今日,既不是跑车,也不是奢华车型的马自达6的此种做法,无疑是一种逆潮流而上的行为。

而值得一提的是,马自达至今也并为忘掉转子发动机。据悉,其或将转子发动机装备在混动车型上,更精确的说是增程式混合动力。

由此能够看出,马自达在技能上有着很高的寻求。可是,咱们又不得不说,马自达的抱负很饱满,实际却很骨感。

抱负很饱满,实际很骨感

有人说,在我国轿车商场,“夸马自达的人许多,但买的人很少;骂群众的人许多,但买的人不少。”由此也能够看出,马自达地点的为难地步。

据相关数据显现,2015—2018年,作为小众品牌的马自达每个财年的全球销量均保持在160万辆左右。并且在我国商场,其销量更是“少的不幸”,明显这样的数据与群众、丰田、本田等轿车品牌无法比拟。

而这各中缘由,除了其旗下的车型相对较少,产品周期较长等要素外,也体现出了马自达引以为傲的创驰蓝天技能所存在的“丧命缺陷”。

由于在该技能下,为了能完成高压缩比,其选用了4-2-1排气布局规划,由此也就导致了侵吞更大的发动机舱空间。

由此咱们也就看到了,尽管阿特兹的轴距达到了2830mm,可是后排空间并不占优势。而在这个以大空间为好的商场中,明显直接影响到了这款车的销量,尤其是我国商场的销量。

而反观群众,这个企业之所以能够在我国商场长久不衰,最大的要素之一便是深谙我国顾客之道。

因而,咱们也能够推测出,即便在未来马自达选用了愈加强壮的技能,可是空间的问题不能解决,销量也很难有大的起色。

坚持内燃机或不能改动世界,但或许带来曙光

不可否认,不论马自达所获得的销量怎么,至少在技能方面,其经过不断的探究与坚持,现已达到了比较高的水平。

可是俗话说得好,“世界潮流浩浩汤汤,顺之则昌,逆之则亡”。因而,在空间成为顾客的重要参阅方针的前提下,新能源成为大势所趋的布景下,还在发掘内燃机的潜力,且不能给顾客带来杰出的空间感触的马自达,是否应该在实际面前垂头呢?

对此答案,似乎是马自达大可不必垂头。或者说,假如马自达为了所谓的“顺应时代潮流”而做出改动,也就丧失了其精力之地点。

由于,究竟其本身便是小众品牌,所以也并不必太多的去纠结与大品牌之间的销量距离。并且从近几年的销量数据来看,马自达的全球销量还算是比较安稳。

而值得注意的是,马自达品牌一向都在强调着年轻化,因而在许多车企都在打造年轻化产品的今日,其反而占有了必定的优势。

当然,作为马自达最大的优势,其在技能上的成果也是其最大的法宝。试想一下,假如其过火的为了投合顾客的喜爱,而加大车内空间,导致创驰蓝天体系“变了味”,不也就丧失了其本身的最大特征了吗?

何况即便是这样做了之后,也不代表马自达的销量就必定会得到大幅度上涨。

而至于节能减排,其完成在许多说法都欠稳当,究竟新能源轿车并不都能做到节约能源,尤其是像我国这样的国家,火电仍然是首要的电能来历。并且,至今都没有关于电池收回的相关方针出台。因而,新能源轿车是否环保,并没有盖棺事定。

因而,假如马自达依托进一步发掘内燃机的潜力,完成了超低油耗,不只证明了其技能上的实力,并且也做到了节能环保,何乐而不为。

不过,关于其在未来或许推出的搭载全新的直列六缸发动机+后驱体系的新马自达6,则有着必定的不确定性。究竟这款车很或许会呈现在我国商场,而当年在我国商场相同有着这样一款车——丰田锐志,可是那款车的体现并不是很好。

写在最终

许多顾客都亲热的称马自达为“东洋宝马”,而从这个称号中,咱们也能够看出马自达关于动力、控制的寻求。

固然,马自达的销量比不上许多世界闻名大品牌,可是常言道“科技是第一生产力”。因而,在技能上有着共同见地的马自达只需做好自己,就现已是最大的成功。

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