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现在新能源轿车市场的竞赛越来越剧烈,本年上市的多款国产新能源轿车都现已到达了500公里以上的纯电续航路程,和特斯拉的距离现已越来越少小,所以特斯拉天然也要做出一些改动和晋级。所以2019款的改款Model S上市了,并且在不添加电池容量的前提下将续航路程添加了10%。

其实特斯拉Model S可以完成不晋级电池而添加续航路程,主要是有三个原因:(1)替换了效能更高的前驱电机;(2)替换了阻力更小的轮胎;(3)晋级了悬挂体系。

老款特斯拉Model S前后电机都是采用了沟通异步电机,而新款的Model S把前驱电机换成了和Model 3同款的永磁同步电机。这款永磁同步电机比原先的沟通异步电机的功率更高,能耗更低。之外新款车型的电机控制器和减速器也都换成了更高功率的新版本,这样一来新车的耗电量天然就大大下降,那么相应的续航路程就会有所提高。

不得不说特斯拉是个有立异的车企,为了可以更好的下降车辆的耗电量,开端在行进阻力上动了心思,2019款的Model S换上了轻量化的低滚阻轮胎,使得车辆的行进阻力有必定起伏的下降,继而到达添加续航路程的目的,可是这样的做法会不会使得车辆的抓地力和稳定性受到影响,现在还不知道。

除了替换更高效的电机和更低滚阻的轮胎之外,2019款的特斯拉Model S还优化了空气悬挂的控制体系,新款的空气悬挂控制体系可以经过实时核算车辆的速度、横向G值等运转参数,来判别驾驭员的驾驭目的,并不连续的更改车身的高度和阻尼筒的弹跳阻尼,可以更好的下降车辆的风阻系数,下降耗电量。

其实这次特斯拉Model S的改善,却是给了其他车企不少启示,在纯电动轿车的续航问题上,其实并不必定要经过添加电池容量来到达,还可以经过其他方面的优化来尽可能的下降车辆的能耗水平,也可以添加实践的续航路程。

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